El transporte público y la sociedad

Por Karen González Hernández 

La entrada de hoy surgió a raíz del documental Hombre camión. Quiero compartírselos pues me parece muy buena la forma en que explican la manera en que el sistema de transporte público es manejado aquí en el país. 

Este es el link del documental:

Siempre me ha parecido muy ventajoso el costo del transporte público de México. Me refiere a ventajoso a que sólo te cobren por viaje y no por distancia. Pues yo vivo en el extremo norte de la ciudad y mi universidad en el extremo sur. En mi caso es muy conveniente que hay una ruta de camión (380A) que la puedo tomar justo en la puerta de mi escuela y me deja justo en la entrada de mi coto. Sin embargo al tomar el camión tardo mínimo 50minutos en llegar y si lo hiciera en carro tardaría 25minutos. Por lo que suelo tomarlo para cuando debo entrar a clases a las 11am o 1 pm pues no llevo prisa, el camión está más vacío y voy con tranquilidad. Sin embargo para cuando entro a clases a las 7am  sin duda prefiero irme en mi carro. También las otras ocasiones que tomo el camión, es cuando las mañanas de domingo quiero ir a mi casa después de haber salido de fiesta y me quedé a dormir en cada de mi mejor amiga que vive en palomar (en el extremo sur de la ciudad). Irónicamente hay una ruta la 632 que empieza justo enfrente ahí y termina en la entrada este de mi coto. Por lo que mi uso de camión no es diario ni mi única opción. Pero puedo decir que es algo frecuente y por elección. Esto debido a que es muy barato, no me estreso manejando con el tráfico y puedo hacer otras cosas en mientras como leer. Sin embargo hay muchos usuarios que no tienen otra opción alterna a usar el transporte público para trasladarse y en horarios no tan convenientes como cuando yo lo uso. A demás de no tener rutas tan convenientes cerca de su casa y trabajo. En el verano fui al noreste de Estados Unidos. Me estuve trasladando en transporte público todo el mes. La experiencia en el camión era extremadamente diferente que en México. Para empezar era muy sencillo obtener información sobre las rutas y los horarios de los camiones. Especificaba en que momento llegaría a cada parada. Por ejemplo en el centro comercial estaría a las 10:34 am y en la estación de trenes estaría a las 10:42 y me sorprendí al ver que siempre llevaba exactamente a esa hora a cada parada. Sin embargo el camión costaba 3 dólares por viaje.

En el documental plantean cómo los encargados de las rutas son los que tienen a los camiones y contratan a los choferes, sin embargo los tienen con restricciones de tiempo, escases de derechos y muy poca flexibilidad en cuanto a sus descansos para comer e ir al baño. Eso me recordó a que en muchas ocasiones he visto que a la mitad de la ruta está en una parada la esposa del chofer esperando junto con su lonche y le de comer mientras él sigue su ruta.

Cómo mencioné anteriormente, yo tomó una ruta que atraviesa toda la ciudad de norte a sur. El pedazo que yo tomó es de aproximadamente 21 kilómetros. Lo tomó en el Iteso, se va por todo periférico y al llegar al semáforo de periférico y 5 de mayo ahí da vuelta y atraviesa san juan de ocotán. Luego sale por aviación y enfrente de la coca cola me bajo pues ahí está la entrada de mi coto. El paisaje por periférico no es habitacional. Por lo general son puras empresas, pero en cuanto entramos a San juan de ocotan el paisaje cambia drásticamente pues ahí es un camino de un solo carril y el camión pasa muy apretado. La calle no está pavimentada y como ahí aún se mantiene como pueblo, hay muchas casa habitacionales por dónde pasa el camión y a cada rato se cruzan perros o niños en bicicleta frente al camión.

 Con motivos de enriquecer mi blog le realice una breve entrevista al conductor, el cual se llamaba Uriel Hernández:

Le pedí si me podría platicar sobre cómo era su experiencia manejando el camión por esa ruta en específico.  Menciono que no considera que sea el mejor trabajo que podría tener pero “Ya se acostumbró” Menciono cómo se siente apresurado por cumplir con la ruta a tiempo y sobre todo porque debido a la condición no pavimentada y lo apretado de la calle de San Juan de ocotan siempre ahí es donde más se tarda. También menciono lo frustrante que era cuando en esa calle que es de un solo carril llegan camioneta o camiones de la coca y se estacionan ahí y obstruyen el camino. Deberían tener establecido que si por ahí pasa el camión no deberían dejar estacionar sobre esa calle. También se siente muy presionado por el tiempo porque en periférico a cada rato están arreglando algo o hay un choque, sobre todo en temporadas de lluvias que tienen que parchar los baches cada 3 días. Así mismo mencionó cómo para la hora de la comida su esposa lo está esperando en una de las paradas (Esto yo ya lo había notado en otras ocasiones) para darle su lonche porque sino no alcanza a ir a su descanso de comida y así ya no tiene hambre y eso evita que ande de malas mientras trabaja. Menciono que a pesar que comparte la mitad de la ruta con el 380 no se suben tantos. Ha tenido que lidiar con muchos problemas e inconvenientes, le gustaría que más gente reconociera lo difícil que es tener ese trabajo y la gran responsabilidad que implica.

Poder decir que cosa hay que cambiar para que el transporte público funcionara mejor me es muy difícil. Pues muchas cosas que se me ocurren sin duda implicarían un mayor costo para los usuarios y sé que no todos pueden pagar más. Sin embargo cosas como dar una mayor educación vial  tanto a los choferes, los automovilistas y los usuarios de camión podrían mejorar el servicio. Por ejemplo que los usuarios sepan pedir la parada en lugares establecidos cómo paradas. Que los automobilistas no sean egoístas y les den el paso a los camiones en las curvas amplias. Que los choferes no metan hagan competencias con otros camiones por recoger pasaje. Si tuviéramos un mejor servicio de transporte público estoy segura que más gente haría uso de él y se reduciría tanto el tráfico cómo la contaminación. El transporte fuera tan utópico como el que experimente en estados unidos, ya no usaría el carro y usaría a diario el camión. Me parece mal aquellos que sólo se quejan y culpan a otros de las deficiencias de las cosas. Todos aquellas personas de la ZMG que necesitamos transportarnos de un lugar a otros somos actores implicados en el funcionamiento del transporte público. Pablo Fernández Christlieb menciona en su texto: "Vehículos" “los coches se han convertido en un ensueño irrenunciable para todos, y no se aspira a tener coche para transportarse o llevar cosas, sino para ser alguien” Hay que recordar que el objetivo es transportarse cómo diría mi tía que tiene su combi de los 70´s “Mientras me lleve y me traiga” Así que si el fin es ir de un lugar a otro y el transporte público nos da una muy buena forma de hacerlo. Nos beneficiaría a todos ponerle atención al problema e involucrarnos en hacer algo para mejorarlo. Tal vez algún día vivamos en una ciudad en dónde para transportarnos sólo usemos transportes públicos o bicicletas. Reduciendo el tráfico, la contaminación y hasta se fomentaría la convivencia.

Refrencias: